欧盟对华加征关税，中方双重反制下，德国先往后缩

发布日期：2024-07-01 23:05    点击次数：120

欧盟决定对中国新能源汽车加征关税，中方双重反制取得效果，德国率先做出改变，那么，德国究竟做了什么呢？

前不久，欧盟委员会发布声明，将对从中国进口的电动汽车加征额外关税。不过，欧盟也给了一段时间缓冲期，希望可以和中国通过谈判达成共识。但在最后生效期限将至的情况下，中方先后采取了两轮反制让欧盟压力极大。对于这件事，我给大家说三点。

第一点，欧盟对华加征关税明显是在配合美国。欧盟突然对中国的新能源汽车加征关税，无非就是两个理由。第一个就是欧盟内部的一些国家，对中国新能源汽车的迅速发展深感无力。他们知道如果不使用一些反常规的手段，欧洲车企想在新能源领域和中国车企竞争不太可能。

以冯德莱恩为首的欧盟高层，本身就和美国有着深度联系。在美国已经决定对中国新能源汽车征收100%的关税后，受美国影响的这些欧盟官员，就决定带着欧盟27国把枪口对准中国。通过这样的举动来向美国示好，表现出同美国共进退的态度。

第二，面对欧盟施压，中国的反制措施力度很强。在欧盟那边宣布要对中国新能源汽车加征关税后，中国就开始了双重反制。第一重就是对来自于欧洲的猪肉、以及其副产品展开反倾销调查。第二重则是中国直接亮明了原则，一旦中企利益受损，我们可能采取对等措施进行反制。这就是在警告欧盟，要是他们的加征关税策略真的落地，我们就会“以彼之道，还施彼身”。

第三点，在中方双重反制下，德国先往后缩。根据德国媒体近日的报道：德国总理朔尔茨建议中欧双方，对汽车进口征收同样高的关税。这其实就是在中间和稀泥。

原本欧盟对中国汽车征收10%的关税，如今他说要把关税提到15%，就能满足欧盟内部对华强硬派的需求，毕竟他们确实是增加了5%的关税。但同时这对中国也是有一个“交代”，毕竟这比欧盟之前所说的最高增加38.1%的额外关税，要少的多。

而且中国目前确实是对欧洲的汽车征收了15%的关税，这样也能够展现出“对等”。虽然严格意义上来讲中国还是吃亏的，毕竟双方汽车的附加值和收益率不同，但起码明面上双方都能过得去。

德国总理会这么做，也是因为一旦中欧“贸易战”开打，德国恐怕是所有欧洲国家中受冲击最严重的一个。毕竟绝大多数的德企对中国市场都很依赖，他们也非常看好中国市场的未来。德国一家电视台就在近日表示：有九成以上的受访德企希望维持在中国的业务，甚至其中每两家，就有一家希望扩大在中国市场的投资。由此可见中国市场对德国经济来说至关重要。

不过朔尔茨的意见，并没有得到欧盟高层的认可。欧盟委员会已经说了，朔尔茨的观点不能成为一个选择。所以在“欧盟强硬派”的推动下，他们对华加征关税的措施还是有极大落地的可能。

不过，如果从另一个角度来看，朔尔茨的表态，也给了其他欧洲国家一个解决方法。如果这样的国家越来越多的话，即使欧盟宣布对华加征关税，也阻挡不了这些国家同中国进行贸易往来的决心，毕竟“法不责众”在欧盟这里还是比较适用的。

所以，不管怎么来看，欧盟宣布对华加征关税，都是一个错误的行为，如果未来欧盟随意把贸易政治化，那欧盟也就失去了它的初心，它存在与否也就没有实际的意义了。